बड़े प्रोपेलर में आमतौर पर हब, ब्लेड, ब्लेड की जड़ें, किनारा, ब्लेड और अग्रणी किनारों को शामिल किया जाता है। सुपर-बड़े प्रोपेलर्स के निर्माण में कास्टिंग तकनीक (कैविटी को रोकने के लिए) और मशीनिंग तकनीक, विशेष रूप से जटिल आकार जैसी कई कठिनाइयां शामिल हैं। उच्च-सटीक प्रोपेलर को उच्च-अंत मल्टी-एक्सिस लिंकेज मशीन टूल्स की आवश्यकता होती है!
कुछ समय पहले, सीसीटीवी ने बताया कि चीनी विमान वाहक लिओनिंग ने प्रोपेलर डेटा को बदल दिया, जो दर्शाता है कि चीन ने बड़े पैमाने पर जहाज प्रोपेलर सटीक वेल्डिंग, निर्माण और स्थापना की निर्माण तकनीक में पूरी तरह से सफलता हासिल की है।
बड़े जहाजों की प्रोपेलर तकनीक चीन में बड़े जहाजों के विकास में काफी लंबे समय से बाधा रही है। यूएस बुश विमान वाहक प्रोपेलर डेटा का संदर्भ लें: निमित्ज CVN 77 बुश विमान वाहक प्रोपेलर व्यास 6.4 मीटर, एक विमान वाहक में 4 प्रोपेलर हैं, प्रत्येक प्रोपेलर में 5 ब्लेड हैं, प्रत्येक ब्लेड का वजन 30 टन है, यह अनुमान है कि कुल वजन प्रोपेलर 600 टन तक पहुंच जाएगा। तब चीन के लियाओनिंग एयरक्राफ्ट कैरियर के रोटर का व्यास कम से कम 4.5 मीटर और कुल वजन 400 टन होता है।
तो बड़े विमान प्रोपेलर प्रोपेलर की निर्माण तकनीक कितनी मुश्किल है?
सबसे पहले, अत्यधिक संक्षारक वातावरण में समुद्र के लंबे समय तक संचालन के कारण, सामग्री अवरोध के माध्यम से विराम। तब सामग्रियों का चुनाव सबसे पहला बिंदु होगा, जो टूट जाएगा। शुद्ध स्टील का उपयोग नहीं कर सकते हैं , क्योंकि यह लंबे समय तक जंग का सामना नहीं कर सकता है, अंतरराष्ट्रीय अभ्यास के अनुसार, अधिकांश बड़े जहाज और विमान वाहक एक विशेष तांबा मिश्र धातु का उपयोग करते हैं, अर्थात, तांबा मैंगनीज, निकल और अन्य को जोड़ने के लिए मुख्य चीज है मिश्र धातु में सुधार करने के लिए धातुएं लंबे समय तक दबाव के अधीन नहीं होती हैं, और तांबा आसानी से विकृत हो जाता है। थोड़ा विरूपण कुछ भी नहीं है। यदि यह एक निश्चित सीमा तक पहुँचता है, तो यह कक्षीय नेविगेशन की सटीकता पर अधिक प्रभाव डालेगा। इसके अलावा, यह शोर बढ़ाएगा।
दूसरे, बहु-धुरी प्रणोदन प्रौद्योगिकी, सामान्य विमान वाहक 4 प्रोपेलर स्थापित करेगा, ताकि विमान वाहक बड़े युद्धपोतों की टर्निंग दक्षता में सुधार हो सके। जैसा कि कहा जाता है, अच्छा जहाज एक अच्छा मोड़ है, लेकिन 100,000 टन के बड़े पैमाने पर विमान वाहक के लिए, एक कोने को चालू करें। इतना आसान नहीं है, खासकर जहां पानी बहुत विशाल नहीं है, इसलिए प्रोपेलर की सतह की सही गणना और मशीनीकरण किया जाना चाहिए।
एक और महत्वपूर्ण बिंदु प्रोपेलर प्रोपेलर्स की विनिर्माण और प्रसंस्करण तकनीक है। अतीत में, हमारे देश के छोटे ब्लेड हाथ से बनाए गए थे। अब, चीन झेनजियांग झोंगचुआन वर्टसिल्गा प्रोपेलर कं, लिमिटेड की तकनीक की सफलता के कारण, 7-अक्ष पांच-लिंक मशीन उपकरण विकसित किया गया है। प्रसंस्करण का अधिकतम व्यास 12.5 मीटर और 160 टन से अधिक हो गया है। प्रोपेलर निर्माण प्रौद्योगिकी, निमित्ज श्रेणी के विमान वाहक के बहुसंख्यक प्रोपेलर, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे उन्नत फोर्ड-श्रेणी के परमाणु-संचालित विमान वाहक का निर्माण करने के लिए पर्याप्त से अधिक है। अतीत में, दो श्रमिकों ने 24 घंटे काम किया, और एक छोटे और मध्यम आकार के प्रोपेलर के निर्माण के लिए 17 या 8 दिन। अब एक सटीक सीएनसी मशीन पर, प्रोग्रामिंग को पूरा होने में केवल 3 दिन लगते हैं।
इसलिए, यह कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं है कि बड़े पैमाने पर समुद्री प्रोपेलर मशीनिंग उद्योग में काली तकनीक हैं। जो देश इस तकनीक में महारत हासिल कर सकते हैं, वे दुनिया में कम और दूर हैं।
अनन्त आनंद मिश्र धातु कास्टिंग और फोर्जिंग सह, लिमिटेड
तकनीकी विभाग
ई-मेल: sales@ebcastworld.com
क्या है ऐप: 0086-13093023772
जेफ
बड़े प्रोपेलर में आमतौर पर हब, ब्लेड, ब्लेड की जड़ें, किनारा, ब्लेड और अग्रणी किनारों को शामिल किया जाता है। सुपर-बड़े प्रोपेलर्स के निर्माण में कास्टिंग तकनीक (कैविटी को रोकने के लिए) और मशीनिंग तकनीक, विशेष रूप से जटिल आकार जैसी कई कठिनाइयां शामिल हैं। उच्च-सटीक प्रोपेलर को उच्च-अंत मल्टी-एक्सिस लिंकेज मशीन टूल्स की आवश्यकता होती है!
कुछ समय पहले, सीसीटीवी ने बताया कि चीनी विमान वाहक लिओनिंग ने प्रोपेलर डेटा को बदल दिया, जो दर्शाता है कि चीन ने बड़े पैमाने पर जहाज प्रोपेलर सटीक वेल्डिंग, निर्माण और स्थापना की निर्माण तकनीक में पूरी तरह से सफलता हासिल की है।
बड़े जहाजों की प्रोपेलर तकनीक चीन में बड़े जहाजों के विकास में काफी लंबे समय से बाधा रही है। यूएस बुश विमान वाहक प्रोपेलर डेटा का संदर्भ लें: निमित्ज CVN 77 बुश विमान वाहक प्रोपेलर व्यास 6.4 मीटर, एक विमान वाहक में 4 प्रोपेलर हैं, प्रत्येक प्रोपेलर में 5 ब्लेड हैं, प्रत्येक ब्लेड का वजन 30 टन है, यह अनुमान है कि कुल वजन प्रोपेलर 600 टन तक पहुंच जाएगा। तब चीन के लियाओनिंग एयरक्राफ्ट कैरियर के रोटर का व्यास कम से कम 4.5 मीटर और कुल वजन 400 टन होता है।
तो बड़े विमान प्रोपेलर प्रोपेलर की निर्माण तकनीक कितनी मुश्किल है?
सबसे पहले, अत्यधिक संक्षारक वातावरण में समुद्र के लंबे समय तक संचालन के कारण, सामग्री अवरोध के माध्यम से विराम। तब सामग्रियों का चुनाव सबसे पहला बिंदु होगा, जो टूट जाएगा। शुद्ध स्टील का उपयोग नहीं कर सकते हैं , क्योंकि यह लंबे समय तक जंग का सामना नहीं कर सकता है, अंतरराष्ट्रीय अभ्यास के अनुसार, अधिकांश बड़े जहाज और विमान वाहक एक विशेष तांबा मिश्र धातु का उपयोग करते हैं, अर्थात, तांबा मैंगनीज, निकल और अन्य को जोड़ने के लिए मुख्य चीज है मिश्र धातु में सुधार करने के लिए धातुएं लंबे समय तक दबाव के अधीन नहीं होती हैं, और तांबा आसानी से विकृत हो जाता है। थोड़ा विरूपण कुछ भी नहीं है। यदि यह एक निश्चित सीमा तक पहुँचता है, तो यह कक्षीय नेविगेशन की सटीकता पर अधिक प्रभाव डालेगा। इसके अलावा, यह शोर बढ़ाएगा।
दूसरे, बहु-धुरी प्रणोदन प्रौद्योगिकी, सामान्य विमान वाहक 4 प्रोपेलर स्थापित करेगा, ताकि विमान वाहक बड़े युद्धपोतों की टर्निंग दक्षता में सुधार हो सके। जैसा कि कहा जाता है, अच्छा जहाज एक अच्छा मोड़ है, लेकिन 100,000 टन के बड़े पैमाने पर विमान वाहक के लिए, एक कोने को चालू करें। इतना आसान नहीं है, खासकर जहां पानी बहुत विशाल नहीं है, इसलिए प्रोपेलर की सतह की सही गणना और मशीनीकरण किया जाना चाहिए।
एक और महत्वपूर्ण बिंदु प्रोपेलर प्रोपेलर्स की विनिर्माण और प्रसंस्करण तकनीक है। अतीत में, हमारे देश के छोटे ब्लेड हाथ से बनाए गए थे। अब, चीन झेनजियांग झोंगचुआन वर्टसिल्गा प्रोपेलर कं, लिमिटेड की तकनीक की सफलता के कारण, 7-अक्ष पांच-लिंक मशीन उपकरण विकसित किया गया है। प्रसंस्करण का अधिकतम व्यास 12.5 मीटर और 160 टन से अधिक हो गया है। प्रोपेलर निर्माण प्रौद्योगिकी, निमित्ज श्रेणी के विमान वाहक के बहुसंख्यक प्रोपेलर, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे उन्नत फोर्ड-श्रेणी के परमाणु-संचालित विमान वाहक का निर्माण करने के लिए पर्याप्त से अधिक है। अतीत में, दो श्रमिकों ने 24 घंटे काम किया, और एक छोटे और मध्यम आकार के प्रोपेलर के निर्माण के लिए 17 या 8 दिन। अब एक सटीक सीएनसी मशीन पर, प्रोग्रामिंग को पूरा होने में केवल 3 दिन लगते हैं।
इसलिए, यह कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं है कि बड़े पैमाने पर समुद्री प्रोपेलर मशीनिंग उद्योग में काली तकनीक हैं। जो देश इस तकनीक में महारत हासिल कर सकते हैं, वे दुनिया में कम और दूर हैं।
अनन्त आनंद मिश्र धातु कास्टिंग और फोर्जिंग सह, लिमिटेड
तकनीकी विभाग
ई-मेल: sales@ebcastworld.com
क्या है ऐप: 0086-13093023772
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